К фирменным недостаткам - "болезням" отнесем такие марки автомобилей:

Ford Focus II - "крутит" вхолостую бендикс (срок службы примерно 70.000 км).

Deawoo Matiz - систематически выходит из стоя диодный мост генератора.

WV LT - Стартера горят намертво.Если затих - значи сгорел.

WV Transporter - Стартер очень "нежный" на перегрев.

Ford Transit - Проблема с вакуумным уселителем тормозов расположенным на генераторе."Съедает" ротор.

Mitsubishi Pajero I, II, III, IV V - Стартер не "любит" долгого "кручения". Сгорает якорь.

KIA Ceed - Запредельная цена бендикса,который выходит из строя примерно через 50.000 км. Цена бендикса около 3500 руб.

Данная информация была получина из статистики ремонта Стартеров, Генераторов и отзывов европейский и японских экспертов.

Если стартер японского происхождения начал "щелкать", виновник этому - щетки! Не втяг.реле как думают многие. Обычно минусовые щетки стартера заканчиваются и не достают до коллектора якоря,отсюда и "щелчки"....Будьте осторожны,при длительном "щелкании", якорь может сгореть (щетки выдернут ломели коллектора якоря, или же попросту прожгут его). Если нужно срочно "запуститься", поможет ЛЕГКИЙ удар по мотору стартера.Остатки щеток опять "прилягут" к коллектору якоря посредством пружин щеткодержателя,и стартер скорее всего запуститься. Но делять это настоятельно не рекомендую! Это грозит "смертью" якоря!

Это касается стартеров следующих производителей:

MITSUBISHI, HITACHI, DENSO, MAGNETTI MARELLI.

Если стартер крутит "вхолостую", виновник этому не втягивающее реле (как думают многие),а бендикс! Не "выкидывайте чучу" денежных средств заменяя втяг.реле стартера.

Примечание: Конструкция бендикса устроена так,что

Ни в коем случае не пекомендуется снимать клемы с аккумулятора на заведенном двигателе.В противном случае выходит из строя регулятор напряжения генератора.Особенно это касается Японского автопрома и автомобилей,год выпуска которых превышает 1996 год.